南京市疾控中心:已鎖定疫情病毒毒株為德爾塔毒株。

月26日0—24時，南京市新增本土確診病例31例，已鎖定此次疫情病毒毒株為德爾塔毒株。 具體信息如下：新增本土確診病例：7月26日0—24時，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團報告新增確診病例71例，其中本土病例31例，均在江蘇南京。新增無癥狀感染者20例，其中本土3例（均在遼寧）。

南京此輪疫情的毒株為新冠病毒變異毒株德爾塔（Delta），該毒株傳染性強，導(dǎo)致防控難度增大，南京已采取多項嚴格管控措施應(yīng)對疫情。

南京疾控鎖定德爾塔毒株的通報，是疫情防控的重要進展，為精準防控提供了科學(xué)依據(jù)。德爾塔毒株的特殊性需高度警惕德爾塔毒株的傳播速度更快，病毒復(fù)制能力強，感染者體內(nèi)載量高，易通過飛沫快速傳播，導(dǎo)致疫情蔓延風(fēng)險顯著增加。其潛伏期可能縮短，部分感染者癥狀出現(xiàn)更快，增加了早期發(fā)現(xiàn)和隔離的難度。

月25日晚，廣東省中山市疾控中心通報，中山市于7月22日發(fā)現(xiàn)的新冠肺炎無癥狀感染者郭某某，與南京祿口機場的1名參與CZ5846航班機艙保潔的感染人員的結(jié)果高度同源。這位感染者乘坐航班為南方航空CZ5846，7月19日從南京祿口機場T1航站樓飛往珠海，珠海一名乘客也在該航班上感染，25日診斷為無癥狀感染者。

南京本輪疫情源頭為7月10日由俄羅斯入境的CA910航班輸入病例，具體傳播鏈及關(guān)鍵證據(jù)如下：基因測序直接關(guān)聯(lián)南京市疾控中心完成52例病例病毒基因測序，均為德爾塔毒株且高度同源。早期報告的保潔員病例基因序列，與CA910航班一例輸入病例完全一致，明確指向境外輸入源頭。

是我們帶回了南京疫情嗎??CA910航班親歷記

不是搭乘CA910航班的旅客帶回了南京疫情，而是CA910航班上的一名輸入病例是南京疫情的傳染源之一。具體分析如下： 疫情源頭鎖定： 南京市疾控中心通報指出，本次南京疫情早期報告的機艙保潔員病例的基因序列與7月10日俄羅斯入境的CA910航班報告的1例輸入病例序列一致。

南京疫情已有22例感染者,專家:追求“零感染”越來越難

南京此次疫情已有22例感染者（13例確診病例和9例無癥狀感染者），專家認為未來追求“零感染”將越來越困難，主要與病毒隱匿傳播、境外輸入壓力及防控成本等因素相關(guān)。

公共衛(wèi)生專家對《中國新聞周刊》說，南京當(dāng)初應(yīng)第一時間關(guān)閉航站樓，第一時間向全國發(fā)出協(xié)查通報，尋找潛在感染者。另一位不愿具名的公共衛(wèi)生專家分析說，如果病例流調(diào)信息清晰，均指向機場，沒有來路不明的感染者，也沒有在主城區(qū)內(nèi)形成更大范圍內(nèi)社區(qū)傳播，這樣做是可以的。

日0時至24時，江蘇省新增本土確診病例11例，新增本土無癥狀感染者7例；南京市多地調(diào)整為中風(fēng)險地區(qū)，祿口街道為封控區(qū)域，離寧需持“健康碼”綠碼和48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明，地鐵S1線路暫停運行，部分公交線路暫停運營，機場關(guān)鍵崗位人員核酸檢測改為三天一檢。

被10次熔斷的航班成南京疫情源頭

〖A〗、 延伸閱讀——南京疫情源頭CA910航班曾被“10次熔斷”7月30日上午，在南京第十場新冠疫情防控新聞發(fā)布會上，南京市疾控中心副主任丁潔表示：早期報告的南京祿口機場保潔員病例的基因序列與7月10日由俄羅斯入境的一架CA910航班的輸入病例基因序列是一致的。

〖B〗、 “熔斷指令”通過階段性限制高風(fēng)險航班，從源頭阻斷傳播鏈，降低境外疫情向國內(nèi)擴散的風(fēng)險，屬于“精準打擊”而非“一刀切”，既保障對外交流，又減少對正常國際交通的影響。其二，政府干預(yù)下的市場調(diào)節(jié)。航班運營本屬市場行為，但全球公共衛(wèi)生危機下，政府介入必要。

〖C〗、 熔斷原因及概況：由于赴華航班上接連不斷有乘客確診，中國民航局在10日、11日兩天連下26道熔斷令，禁止這些航班入境。這一舉措導(dǎo)致大量中美航班受到影響，未來一個月的回國直飛航班幾乎都面臨熔斷，特別是從洛杉磯機場出發(fā)的航班。

〖D〗、 最新熔斷預(yù)警信息匯總?cè)缦拢阂延|發(fā)熔斷條件的班次LO93（6月22日）累計確診可能達6例，7月13日、7月20日航班可能熔斷。MU208（6月25日）累計確診可能達7例，8月13日、8月20日航班可能熔斷。

〖E〗、 個入境航班被熔斷：近日，有11個入境航班被熔斷，具體包括HU493U381CZ8372（注意：CZ8372被提及兩次，但按實際情況應(yīng)只計算一次）、HU798CA930、MU504CA9LH72PK870、SU200。這些航班因疫情防控需要，被熔斷1-4班不等。

跨越航空怎么樣

跨越航空速運的速度和服務(wù)時效確實令人印象深刻。由于其站點較少，處理環(huán)節(jié)也相對簡化，因此配送速度較快。相比之下，順豐需要經(jīng)歷多層中轉(zhuǎn)，而跨越則能在一次轉(zhuǎn)運中完成，這使得跨越在同城配送方面具有明顯的優(yōu)勢。以實際體驗為例，跨越航空速運能夠更快地將包裹送達目的地，尤其是在城市內(nèi)部的短途配送中，它的表現(xiàn)尤為突出。

多年來，跨越不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，實現(xiàn)國內(nèi)80%的地區(qū)當(dāng)日件、當(dāng)日達，奠定了業(yè)內(nèi)限時速運的領(lǐng)先地位。

今年，也就是最近，跨越速運新增“杭州—深圳”全貨機航線，這意味著跨越速運第15架貨運包機正式入列，由此可見，跨越速運的航空實力在業(yè)內(nèi)還是算不錯的。

客觀分析南京祿口機場疫情

南京祿口機場確診保潔員發(fā)聲，主要反映了保潔員在工作中因防護措施不到位、操作不規(guī)范等問題導(dǎo)致感染新冠病毒，并揭示了機場和保潔公司在管理方面存在的漏洞。具體內(nèi)容如下：疫情源頭與保潔員感染：此次南京祿口機場疫情的源頭系保潔員清掃俄羅斯入境航班時感染病毒。

南京祿口機場“失守”并導(dǎo)致與上百病例高度相關(guān)，主要源于機場管理存在外包人員管理漏洞、國際國內(nèi)航班混合運營兩大核心問題，具體分析如下：外包保潔人員管理失當(dāng)?shù)摽跈C場被感染的保潔人員隸屬于外包公司，此類人員流動性大、管理邊界模糊，可能存在培訓(xùn)不足、防護措施執(zhí)行不到位等問題。

疫情規(guī)模與傳播特點南京祿口國際機場保潔人員定期核酸檢測中首次發(fā)現(xiàn)9份陽性樣本，截至7月22日13時，共報告13例確診病例（7例輕型、6例普通型）和9例無癥狀感染者。病毒已隱匿傳播一段時間，規(guī)?？赡茌^大。