專題：2026新年致辭 企業(yè)家展望2026新趨勢

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　　來源：御風(fēng)未來Vertaxi

　　這一年，23個城市、121次飛行、278小時與云層為伴、19萬公里航程……密集排布的行程表構(gòu)成了2025年的日常。和不同城市、不同行業(yè)的人反復(fù)交流，我明顯感受到一個變化：相比前兩年大家討論“什么時候能‘打飛的’”、“能飛多快、多遠(yuǎn)”，越來越多人的關(guān)注點逐漸回歸本質(zhì)：安全如何保障？場景如何落地？產(chǎn)業(yè)如何可持續(xù)？這些聲音，反而讓我倍感踏實。這一年低空經(jīng)濟褪去喧囂，行業(yè)慢慢冷靜下來，邁入更務(wù)實的階段。

　　政策層面，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，首次被納入“十五五”規(guī)劃建議。5月國家發(fā)改委提出“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”的漸進(jìn)式發(fā)展原則，為行業(yè)明確了推進(jìn)路徑。“無安全，不低空”成為行業(yè)共識。

　　產(chǎn)業(yè)層面，焦點從整機競爭回歸到基礎(chǔ)能力建設(shè)，圍繞飛控、動力、結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正加速成型。越來越多具備長期投入能力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜先進(jìn)技術(shù)主動入局，共同夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　應(yīng)用層面，國內(nèi)噸級無人駕駛載貨eVTOL應(yīng)用場景開始落地，從零散試點開始逐步走向規(guī)?；瘧?yīng)用。海外eVTOL頭部企業(yè)完成多次點對點飛行測試，為商業(yè)運營探路。

　　資本端，各地低空經(jīng)濟平臺和產(chǎn)業(yè)基金加快布局，萬億規(guī)模國家創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金成立，耐心資本蓄勢待發(fā)，將重點支持低空經(jīng)濟等領(lǐng)域企業(yè)開展原創(chuàng)性、顛覆性的技術(shù)攻關(guān)?？苿?chuàng)板第五套標(biāo)準(zhǔn)適用范圍擴大至低空經(jīng)濟等領(lǐng)域，也為行業(yè)發(fā)展注入了信心保障。

　　當(dāng)行業(yè)從“能不能飛”轉(zhuǎn)向“能不能長期、穩(wěn)定、安全地飛”，對行業(yè)和從業(yè)者而言，真正的考驗才剛剛開始。2025年，御風(fēng)未來圍繞研發(fā)與適航、產(chǎn)品與商業(yè)化穩(wěn)步推進(jìn)，夯實長期發(fā)展根基。

　　適航進(jìn)展上，2025年12月30日，御風(fēng)未來旗下150公斤級E40H民用無人駕駛航空器系統(tǒng)成功獲頒型號合格證TC，這是全球范圍內(nèi)中型復(fù)合翼及混合動力無人機中率先滿足局方要求的首款無人駕駛航空產(chǎn)品。

　　同時在E40H取證過程中，福昆的設(shè)計保證系統(tǒng)（DAS）同步試運行，并根據(jù)運行情況修訂設(shè)計保證系統(tǒng)手冊，設(shè)計保證系統(tǒng)已按適用規(guī)范性文件建立并能有效運行，于2025年12月10日正式獲得中國民用航空中南地區(qū)管理局批準(zhǔn)。

　　福昆作為御風(fēng)未來核心系統(tǒng)研發(fā)和飛控供應(yīng)商，DAS的獲批也為后續(xù)大型eVTOL的高效適航審定奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　我們的2噸級大型eVTOL適航機型M1B完成了多項重要測試：機翼、動力臂、尾翼、機身等結(jié)構(gòu)靜力試驗及全機地面共振試驗，驗證了機體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；動力系統(tǒng)完成動力電池、電動發(fā)動機、螺旋槳、巡航電驅(qū)等多項功能與性能測試，動力輸出穩(wěn)定性與持續(xù)性得到驗證；自研三余度雙通道飛控系統(tǒng)完成軟硬件測試，為復(fù)雜飛行環(huán)境提供多重安全保障。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)測試、高低溫測試、負(fù)載測試等多項試驗均取得階段性成果。M1B適航工作穩(wěn)步推進(jìn)中，爭取在2026率先在海上鉆井平臺運輸、跨海島物流以及應(yīng)急消防、醫(yī)療救援等場景展開商業(yè)化應(yīng)用。

　　載人eVTOL方面，新一代M1載人版下線：通過航空級高安全冗余架構(gòu)與車規(guī)級環(huán)境感知、智能交互技術(shù)的深度融合，在低空防撞、乘坐體驗、智能交互等方面實現(xiàn)全方位躍升。目前我們正在優(yōu)化整體設(shè)計，也將會在合適時間向中國民航局正式提交TC申請。

　　航空產(chǎn)業(yè)具有“高投入、高風(fēng)險、高集中”的特征。歷史上每獲得適航證的約100個飛機型號中，僅有極少數(shù)能持續(xù)大規(guī)模運營至今。適航證只是安全門檻，真正的商業(yè)成功需要技術(shù)、市場、資本與政策的長期協(xié)同。我們堅信，真正可持續(xù)的低空經(jīng)濟不是跑出來的，而是一步一步走出來的。

　　過去一年，御風(fēng)未來繼續(xù)扎實推進(jìn)商業(yè)化，業(yè)務(wù)覆蓋到更多的國家和地區(qū)。繼中東市場之后，今年我們還成功進(jìn)入非洲、蒙古等市場。在尼日爾，10多架E6A已陸續(xù)參與到當(dāng)?shù)厥凸艿姥矙z項目，最早交付的3架飛機在最近10個月內(nèi)單架累計飛行時間均超過2000小時，平均每日飛行時長近8小時。截至2025年12月底，E6A在海外累計執(zhí)行任務(wù)近8000架次，總航時超1.5萬小時，總航程超137萬公里，用實打?qū)嵉倪\行數(shù)據(jù)證明了國產(chǎn)eVTOL的穩(wěn)定可靠性，海外市場的“中國智造”名片愈發(fā)亮眼。

　　大型eVTOL商業(yè)化方面，我們已與多家知名機構(gòu)在醫(yī)療航空救援、應(yīng)急消防等領(lǐng)域展開應(yīng)用探索，預(yù)計2026年完成部分交付。過去一年，M1還分別獲得中航租賃、中銀金租等“國家隊”300架訂單，行業(yè)伙伴合力推動中國eVTOL產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和商業(yè)化落地。

　　研發(fā)和商業(yè)化的進(jìn)展也離不開產(chǎn)業(yè)資本的加持。2025年，御風(fēng)未來獲得航投基金領(lǐng)投、多家機構(gòu)參投的新一輪億元融資。這一年，我們的團(tuán)隊規(guī)模繼續(xù)發(fā)展壯大，新的一年將搬入更大的空間。歷經(jīng)一年多的建設(shè)，占地40畝的【粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園】即將投入使用，這座集研發(fā)、測試、制造等于一體的產(chǎn)業(yè)基地，將成為公司面向全球市場的重要支點。

　　技術(shù)的價值，最終必須要回饋社會。過去一年，我們積極響應(yīng)應(yīng)急管理等部門的緊急號召，參與了“樺加沙臺風(fēng)”、肇慶懷集縣洪水、清遠(yuǎn)連州泥石流等多起重大應(yīng)急救援項目。在狂風(fēng)暴雨與泥石洪流中，我們的團(tuán)隊第一時間奔赴現(xiàn)場，完成災(zāi)情勘察、通信中繼、物資投送等關(guān)鍵任務(wù)，用科技守護(hù)一方平安。

　　過去二十年，智能化與電動化趨勢席卷了眾多機械裝備領(lǐng)域，航空裝備因其極高的安全標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)管制，成為最難攻克的堡壘。然而，科技發(fā)展的洪流不可阻擋。從無人機到eVTOL，這十余年來從業(yè)者們通過智能化和電動化，讓新型航空器越來越多地參與了我們的生產(chǎn)與生活，提高了效率、降低了成本、減少了大量人員傷亡的風(fēng)險。這不僅是在經(jīng)營企業(yè)，更是在共同塑造未來交通新范式。每一位躬身入局的同行者，都是這場變革的書寫者與主角。

　　我們正身處硬科技創(chuàng)業(yè)的黃金時代，尤其是在低空經(jīng)濟這一充滿歷史機遇的賽道。舞臺已經(jīng)就緒，燈光已然亮起，我們的使命是繼續(xù)突破，讓飛行智能體如鳥兒般自由、超越地形限制，解決更多問題。

　　低空經(jīng)濟的星辰大海，從來不是單家企業(yè)的獨舞，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同遠(yuǎn)航。在政策、資本、市場與產(chǎn)業(yè)的合力推動下，中國低空經(jīng)濟必將走出一條特色引領(lǐng)之路。愿我們在新的一年，繼續(xù)與這個行業(yè)一起，保持耐心、扎實生長、行遠(yuǎn)自邇、篤行不怠。

　　2026年1月1日

　　御風(fēng)未來創(chuàng)始人兼CEO 謝陵

　　新年快樂！

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