《我與國家一起前行》，將鏡頭對準(zhǔn)平凡的人們，從他們的故事里，看見國家前行的縮影。2017年，記者曾在我國最北端的口岸火車站——滿洲里站，采訪過首批駕駛中歐班列出境的火車司機(jī)張曉軍。最近，記者再次來到零下30攝氏度的滿洲里，看看張曉軍、還有中歐班列的十年之變。

今年58歲的出國司機(jī)長張曉軍，已經(jīng)開了35年火車。從上次采訪到現(xiàn)在，一直忙碌在中歐班列貨運一線。十年間，中歐班列運量不斷攀升，所以車頭換新升級了，牽引動力更強(qiáng)，拉的貨才更多，跑得也更快。運輸頻次也加密了，出國司機(jī)隊伍不斷壯大，引進(jìn)了不少新人，張師傅也帶出了好幾個徒弟。

48歲的徒弟王良武之前是出國副司機(jī)，今年即將升任司機(jī)長，如同左右手一般配合默契的師徒二人，要分開工作了。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī) 王良武：我現(xiàn)在和他一樣都是司機(jī)長，我倆就必須都得再重新再帶徒弟了，就不能再在一起了。前兩天我還跟他說，我說我不舍得離開你。作業(yè)的時候技術(shù)一定要過硬，在國內(nèi)，基本上要把一個火車司機(jī)能干的活都干一遍了，才有這個機(jī)會到出國隊伍里。

今年23歲的湯海波，是張曉軍年齡最小的徒弟，已經(jīng)迅速成長為一名出國副司機(jī)。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車副司機(jī) 湯海波：每次擔(dān)當(dāng)出國任務(wù)時，包括整個流程我都會在心里自己默默走一遍。未來目標(biāo)肯定是向我?guī)煾缚待R，爭取早日接過我?guī)煾凳掷锏拈l把子。

對于張師傅來說，帶徒弟是以老帶新，但同時也是以新促老。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī)長 張曉軍：極寒天氣非常多，跑車的經(jīng)驗尤為重要。遇的事多了才知道，到地方是提手柄還是減手柄、加載多少。新人的閃光點就是熱情似火，我能看見他朝氣蓬勃，可以以老帶新，但他反過來還以新促老，為什么促老？我?guī)拔乙?，我得自檢自查一下。

當(dāng)一列列滿載貨物的集裝箱被掛到車頭上，出國之旅即將開啟。抵達(dá)邊檢站，中歐班列就是從這里接受查驗，通過海關(guān)，然后駛出國門的。如今，查驗和通關(guān)半小時內(nèi)就能完成，比以前節(jié)省了三分之二的時間。十年前打印在紙單子上密密麻麻的貨品明細(xì)，如今變成了電腦里一串串清晰的信息。為了應(yīng)對中歐班列貨運量的連年增長，一套智能化無紙化交接系統(tǒng)，正24小時高效運轉(zhuǎn)。

滿洲里站交接所助理翻譯 秦皓：現(xiàn)在是在進(jìn)行預(yù)翻譯的操作，這是從白俄羅斯進(jìn)口的一車化肥，我們會把提前十天要到的貨翻譯出來，實現(xiàn)信息比貨先到。

伴隨著通關(guān)加速，運量加大，貨品升級，中歐班列的鐵路網(wǎng)正越織越密。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī)長 張曉軍：原先就幾條線路，現(xiàn)在密密麻麻的，西部通道、中部通道，輻射的城市越來越多。

截至2025年底，中歐班列已累計開行超12.2萬列，通過6大口岸串起境外北中南三線，和境內(nèi)西中東三大通道，讓中國境內(nèi)128個城市，歐洲26個國家232個城市，亞洲11個國家100多個城市緊密相連。

十年間，張師傅的生活變化也不小。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī)長 張曉軍：我家庭還是變化挺大的，我愛人退休了?，F(xiàn)在也有了一個小外孫女，他們還給我起了個“孩子奴”的外號。

結(jié)束出國任務(wù)返回后，張師傅帶記者逛了逛滿洲里這座口岸小城。即使在隆冬時節(jié)，這里依舊洋溢著一份熱情和活力。

記者：我看中國超市里面各種各樣的外國面孔也很多。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī)長 張曉軍：很多很多，他們有周末游，現(xiàn)在實行免簽之后，更方便了，有護(hù)照隨時就可以出來。

拍攝的最后一站，張師傅還特意帶記者到一個地方去“打卡”。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī)長 張曉軍：這里就是我國第五代國門，這里屬于中俄蒙三國交界。

對于出國司機(jī)來說，國門是他們無數(shù)次通過的必經(jīng)之地，卻始終承載著一份特殊的感情。

記者：您看國門的感受跟我有什么不一樣？

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī)長 張曉軍：不一樣的地方太多了，我只要工作就要通過這個國門，我們擔(dān)當(dāng)?shù)氖侵袊淖詈笠话?，而且我們轉(zhuǎn)身跨過國門，又將成為走向世界的第一棒。我們運輸?shù)氖侵袊圃斓纳锨ХN品牌的商品，返回的東西是歐洲的好物，對于老百姓生活是非常實惠的。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī) 王良武：出國司機(jī)每天上下班走在這個歐亞大陸橋，天天地來回。身上有一種神圣感，也有一種使命感。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車副司機(jī) 湯海波：我感覺我擔(dān)當(dāng)出國任務(wù)最快樂的時候就是通過國門的那一刻，那種自豪感由心而生。

中歐班列滿洲里口岸出國機(jī)車司機(jī) 王良武：在新的一年里，我希望我和我的同事們也能守好每一班崗，為“一帶一路”中歐班列鑄就一條鋼鐵長城。

盡管天氣寒冷，但看完這個故事不知道您有沒有心生溫暖？張曉軍對小孫女那份質(zhì)樸的愛，對崗位數(shù)十年如一日的堅守，和他言語間對腳下這片土地真摯的情感，讓這份溫暖更加具體、可感、動人。溫暖不止于此。此刻，中歐班列正穿行于亞歐大陸上。這不僅是貨物的交換、經(jīng)濟(jì)的往來，更是文明的對話、民心的相遇。鋼鐵軌道上傳來的隆隆聲響，仿佛一次次溫暖的握手。而所有這一切的底色，是一個開放的中國。這份開放，又是此刻的我們向未來發(fā)出的鄭重邀約。當(dāng)個人的故事與國家的發(fā)展軌跡交融，當(dāng)此刻的奔赴與未來的憧憬相連，便匯聚成這個時代最深厚的那一股暖流。這份溫暖，屬于每一個認(rèn)真生活的人，屬于每一種在交流中互鑒的文明，更屬于始終敞開胸懷、與時代同行、與世界相約的中國。